Avantatges i desavantatges dels materials lleugers comuns

Per què promoure materials lleugers:

1. Basat en consideracions ambientals

Països d'arreu del món estan promovent polítiques als fabricants d'automòbils per reduir el consum de combustible d'automòbils. Algunes dades d'investigació mostren que la reducció del pes del cotxe del cotxe del 10%, el consum de combustible va augmentar un 6% -8% del pes total del cotxe per 100 kg, una reducció del consum de combustible de 100 kg de 0,3-0,6 litres, les emissions de CO2 es redueixen en uns 5 g/km. Es pot veure que el pes lleuger del cotxe i la millora de l'economia de combustible, l'economia de combustible i fins i tot la protecció del medi ambient i l'estalvi d'energia estan estretament relacionats amb la millora de l'economia de combustible, l'economia de combustible i fins i tot la protecció del medi ambient i l'estalvi d'energia. Per tant,automòbil lleugers'ha convertit en el consens de les empreses automobilístiques.

2. Premer la transformació de la tecnologia de fabricació d'automòbils

Si no pots garantir la seguretat de conducció, per molt lleuger i eficient que sigui el cotxe, ningú s'atreveix a conduir. Si la recerca de la seguretat absoluta i la resistència a la col·lisió, només pot conduir desenes de tones de dipòsits, per suportar centenars de litres de consum de combustible per hora. Per tant, el pes lleuger és la tendència de la fabricació d'automòbils, i el pes lleuger actual és principalment reduir el pes propi del cotxe. Tot i que el cos, com a portador principal del cotxe, ha de garantir un rendiment suficient de rigidesa, força i durabilitat a la fatiga, de manera que tot el cotxe tingui un bon rendiment de seguretat, soroll de vibració i durabilitat, però la lleugeresa planteja requisits més alts per a aquests factors, sens dubte , la transformació de la tecnologia de fabricació d'automòbils ha suposat un gran estímul.

Aconseguir els principis bàsics de l'automociómaterials lleugers:

1. Garantir una rigidesa suficient

La rigidesa es refereix a la capacitat del material de deformar-se a les forces externes, normalment es refereix a les propietats elàstiques del desenvolupament del cos, especialment abans que el material cedi. La bona rigidesa és la base del rendiment NVH del vehicle, la dinàmica del vehicle i el rendiment de la durabilitat a la fatiga, i els índexs d'avaluació comuns són la rigidesa torsional del cos, etc. La rigidesa està relacionada amb el mòdul d'elasticitat del material. Bàsicament, es determina el tipus de material i també es determina el mòdul d'elasticitat. Per exemple, la rigidesa d'un cos no augmentarà encara que s'utilitzi acer d'alta resistència. Això es deu al fet que tots els acers tenen el mateix mòdul d'elasticitat.

2. Assegureu-vos una força adequada.

La força es refereix a la capacitat d'una peça per mantenir la seva funció després de cedir a una càrrega d'impacte, i s'utilitza habitualment en l'avaluació de la seguretat en els xocs corporals, la resistència a l'impacte i altres propietats. La força està relacionada amb la resistència a la fluència i la resistència a la fractura del material, per tal de millorar el rendiment de seguretat del cotxe, el disseny modern de la carrosseria d'acer d'alta resistència s'utilitza principalment per aquest motiu.

3. Mantenir un bon rendiment de durabilitat a la fatiga.

El rendiment de durabilitat a la fatiga es refereix a la capacitat dels components per mantenir la funció després d'una exposició a llarg termini a càrregues alternes, la fiabilitat i la durabilitat del cotxe s'avalua en conseqüència. Les propietats de durabilitat a la fatiga estan relacionades amb la corba de fatiga del material i, per descomptat, les propietats de fatiga de les juntes soldades i altres connexions del cotxe són més importants. En tercer lloc, el mètode per realitzar la lleugeresa de l'automòbil:

4. Optimitzar l'estructura sonora del cotxe i millorar la utilització del material.

Per exemple, per tal de dispersar eficaçment l'energia de la col·lisió quan el cotxe xoca, canvieu la part inferior del cos de discontínua a contínua; augmentar les costelles; reforçar el disseny del mètode d'elements finits delbarra d'equilibri de rodets; adoptar el cos del marc planetari per fer que el gruix de la barra del cos sigui més prim, etc.